Троицк.ОРГ - приятного аппетита!
Конституция РФ. Статья 14.
zlobniyhrundel
#1 прямая ссылка На Калужско-рижской линии метро появится новая станция 14 декабря 2009, 15:01 good1
В центре Москвы появится новая станция метро
На Калужско-Рижской линии московского метрополитена будет построена новая станция. Она расположится на "оранжевой" ветке столичной подземки между станциями "Третьяковская" и "Октябрьская" и получит название "Якиманка". С "Якиманки" будет построен переход на "Полянку" Серпуховско-Тимирязевской линии.

Многим это подтратит время, но кому-то и сэкономит

lenta.ru/news/2009/12/14/metro/
 
reklamkin
blackice
#2 прямая ссылка 14 декабря 2009, 15:04 good1

Примечательно, что это уже не первая попытка открыть на Калужско-Рижской линии новую станцию. Первоначально проект "Якиманки" был подготовлен еще в середине 1990-х годов, а строительство самой станции планировалось начать в 1996 году и завершить к 2000 году.

В 2008 году на месте планируемого выхода из станции станции был возведен элитный жилой комплекс "Онегин", а подготовленная шахта для строительства станции была залита бетоном.

 
zlobniyhrundel
#3 прямая ссылка 14 декабря 2009, 15:55 bad1
 
Desmodus
#4 прямая ссылка 14 декабря 2009, 15:57 good2
Давно не хватает пересадки на серую ветку.
 
sergiofiore
#5 прямая ссылка 14 декабря 2009, 18:03 good1
Почти десять лет занимаюсь архитектурой и проектами станций московского метро и не вижу ничего хорошего в этом. Да, станция для кого-то сократит время в пути. Однако в этом случае риск выше удобства. Строить станции в самом центре Москвы, глубоким заложением и наверняка без прекращения движения поездов очень опасно. Плотная застройка, неустойчивый грунт, древние известняковые выработки, плывуны и подземные речки... Неизвестно, как отреагирует грунт, а также здания, находящиеся на поверхности. Вспоминается опыт строительства станции "Тверская" именно таким способом. В итоге мы получили безликую станцию, очень неудобную для пересадки без каких-либо архитектурных приемов, скрашивающих ощущение подземного пространства. Станция словно давит находящихся на ней пассажиров, а ее толстые пилоны красноречиво говорят: "над нами многие метры земли".
Найдутся такие, которые захотят видеть такую станцию и пользоваться ей для пересадки? И не станет ли она лишней - прямо перед ней Кольцевая линия, пересадки короткие. Северней есть пересадка через Люблинскую линию, тоже короткая и удобная. Плюс наземный транспорт: от станций Калужская, Новые Черемушки, Профсоюзная троллейбусы довезут до Севастопольской или Нахимовского проспекта меньше чем за 20 минут. Мы ездили на них в самый час-пик, и почти никогда не стояли в пробках. Если неохота толкаться на пересадках, можно использовать этот вариант.
Кроме того, могу напомнить, какими фантастическими темпами строится в Москве метро! Ветку в Митино вели вовсе не три года, как говорят, а лет двадцать. Станции были построены еще в начале 90-х и больше 10 лет находились на консервации!!! Когда откроется "Якиманка"? Лет через 10-15? Делайте ваши ставки, господа!
 
blackice
#6 прямая ссылка 14 декабря 2009, 18:08 good1

sergiofiore: Найдутся такие, которые захотят видеть такую станцию и пользоваться ей для пересадки?

Конечно нет. Из-за этих гнетущих неудобств все будут ездить через кольцо с тремя пересадками, теряя 20 минут. Чисто из эстетических соображений.

sergiofiore: Северней есть пересадка через Люблинскую линию, тоже короткая и удобная.

А чё, удобно - чтоб доехать до Библиотеки, сделать такой круг почёта на метро с двумя пересадками.

sergiofiore: Плюс наземный транспорт: от станций Калужская, Новые Черемушки, Профсоюзная троллейбусы довезут до Севастопольской или Нахимовского проспекта меньше чем за 20 минут

И чуть меньше, чем за 30 рублей...
 
Lesha
#7 прямая ссылка 14 декабря 2009, 18:12 good1

blackice: А чё, удобно - чтоб доехать до Библиотеки, сделать такой круг почёта на метро с двумя пересадками.

Не, там эту новую линию построили до Цветного бульвара.
 
blackice
#8 прямая ссылка 14 декабря 2009, 18:15 good1

Lesha: Не, там эту новую линию построили до Цветного бульвара.

Ну! Я и говорю "круг почёта" - до Тургеневской, потом до Трубной, потом обратно на Библиотеку. Ляпота. Главное - эстетика в порядке.
 
iaihmf
#9 прямая ссылка 15 декабря 2009, 09:37 good1
а ещё нужна пересадка на синюю ветку.. вроде она даже существует
 
Lesha
#10 прямая ссылка 15 декабря 2009, 10:43 good1

MERC: а ещё нужна пересадка на синюю ветку.. вроде она даже существует

Синяя ветка существует, сам видел, честное слово. А пересадка - нет, конечно, раз она нужна. :-)
 
zlobniyhrundel
#11 прямая ссылка удалено модератором 15 декабря 2009, 11:04
Lesha
#12 прямая ссылка удалено модератором 15 декабря 2009, 11:12
irinak
#13 прямая ссылка 15 декабря 2009, 15:26 good1


sergiofiore: Плюс наземный транспорт: от станций Калужская, Новые Черемушки, Профсоюзная троллейбусы довезут до Севастопольской или Нахимовского проспекта меньше чем за 20 минут. Мы ездили на них в самый час-пик, и почти никогда не стояли в пробках

- А правда, папа...?
_ Нет, сынок, это фантастика...
 
luckys
#14 прямая ссылка 15 декабря 2009, 16:31 good1
мне видится,что лучше не в центре станции метро добавлять,а продлить легкое метро в сторону Троицка.Тогда бы бОльшая часть народу добиралась до работы в Москву без пробок
 
blackice
#15 прямая ссылка 15 декабря 2009, 16:32 good1

luckys: продлить легкое метро в сторону Троицка

Ох... это уже, наверное, пора в FAQ.
Нельзя. ИЗМИРАН.
 
luckys
#16 прямая ссылка 15 декабря 2009, 16:42 good1


blackice: Ох... это уже, наверное, пора в FAQ.
Нельзя. ИЗМИРАН.

Ну хотя б докуда это возможно,чтоб ИЗМИРАН "не пострадал" :)
 
Abadonna
#17 прямая ссылка 15 декабря 2009, 17:07 good1


luckys: Ну хотя б докуда это возможно,чтоб ИЗМИРАН "не пострадал" :)


ИЗМИРАН и так уже пострадал. А если ничего не поменяется, то лет через 20-30 можно будет и метро с чистой совестью строить. Некому мешать будет.
 
alexxey
#18 прямая ссылка 15 декабря 2009, 19:34 good1

blackice: Ох... это уже, наверное, пора в FAQ.
Нельзя. ИЗМИРАН.


видимо действительно пора в FAQ - я эту историю не знаю, а интересно...
можешь вкратце рассказать почему из-за ИЗМИРАНа нельзя? (из-за обилия железяк в составе инфраструктуры метро?)
 
blackice
#19 прямая ссылка 15 декабря 2009, 19:42 good1
2alexxey:
Тогда, чтоб вы не слушали битлз в исполнении Рабиновича, надо найти какую-нибудь обстоятельную статью про историю ИЗМИРАНа. Будет время - отковыряю. Вроде даже на трору была...
 
alexxey
#20 прямая ссылка 15 декабря 2009, 19:43 good1

blackice: Будет время - отковыряю.

спс. будет интересно почитать.
 
a216;
#21 прямая ссылка 16 декабря 2009, 04:09 good1
вообще измиРАН, это не такое уж и препятствие в следствие последних высказований ДМ
возможно они готовы сделать ставку на то что фундаментальная наука это следствие, а не причина
 
Luciferre
#22 прямая ссылка 16 декабря 2009, 17:27 good1 bad1
А на синюю ветку очень нужна пересадка, да) Я уже нашла для станции место и сейчас думаю над названием:) Просто я езжу туда второй год два раза в неделю и постоянно нужные станции пропускаю))
 
blackice
#23 прямая ссылка 16 декабря 2009, 17:36 good1
wwwboards.auto.ru/anecdotes/790920.html
 
iaihmf
#24 прямая ссылка 16 декабря 2009, 22:38 good1

2blackice:
дальше-то чё? при чём там развитие вобще? схема межлинейников, разворотов и тупиков..
 
blackice
#25 прямая ссылка 16 декабря 2009, 23:23 good1
2MERC:
Ничё. Просто показал, где есть возможность не то что "пересадки", а вообще - пускать "смешаные" поезда. Другое дело что вряд ли Гаев это сделает.
 
TITAN
#26 прямая ссылка 18 декабря 2009, 02:41 good1
с октябрьской до полянки 5 мин пешком)
 
Assa/77
#27 прямая ссылка 18 декабря 2009, 14:21 good1


TITAN: с октябрьской до полянки 5 мин пешком)

Гулливер?
Или на ходулях?
 
ridiculous
#28 прямая ссылка 18 декабря 2009, 17:50 good1
в семимильных сапогах
 
sergiofiore
#29 прямая ссылка 1 января 2010, 12:11
Все обсуждают метро: легкое, тяжелое... И как-то разом забыли о такой форме железной дороги как скоростной трамвай. Не тот трамвай, который еле ползает по московским улицам, а действительно скоростной, отчасти подземный, отчасти наземный. В принципе то же метро, только в другом его проявлении. Забыли и очень долго рассматривавшиеся проекты второго метрокольца... Очень много чего забыли.
ИЗМИРАН - институт земного магнетизма! Измеряет магнитное поле Земли, вычисляет коротко- и долгопериодические колебания магнитного поля - проводит исследования именно в этой области. Если рядом будет проходить железная дорога, все эти колебания просто заглушатся ею. И тогда ИЗМИРАН либо закроют, либо перенесут, а довольно большая часть населения останется в связи с этим без работы.
Да, и откуда к Троицку можно подвести метро? От Теплого Стана? Ивиняйте! Легкое метро в Бутово протянули от конечной станции на линии. Метрогипортранс не согласится ограничить движение в Ясненво из-за какого-то Троицка (как бы это ни звучало). И будет ли настолько велик пассажиропоток на этом ответвлении? Судя по числу тех, кто принимает участие в обсуждении, ответ не в пользу метро. Не хочу никого огорчать, но не видать нам метро, как своих ушей.
В перспективе Калужско-Рижская линия соединится с Серпуховско-Тимирязевской на юге. Уже ведутся работы по прокладке туннеля в сторону станции "Бульвар Дмитрия Донского". В связи с этим вопросик: а зачем еще одна пересадочная станция в центре? По-моему, все это только разговоры.
 
ridiculous
#30 прямая ссылка 2 января 2010, 04:22
ну что, отдалённые перспективы обсудили, теперь более актуальные новости:

Переход между станцией "Октябрьская" Кольцевой линии и станцией "Октябрьская" Калужско-Рижской линии со 2 января по 30 ноября 2010г. будет работать только в направлении от станции "Октябрьская-кольцевая" до станции "Октябрьская-радиальная".

источник
 
sergiofiore
#31 прямая ссылка 3 января 2010, 21:30
Круто! Мне сегодня предоставили возможность убедиться в этом.
Пока не поздно, ищите маршруты объезда, господа!
 
panchovilla
#32 прямая ссылка 3 января 2010, 22:08
они совсем с ума посходили
 
muvi
#33 прямая ссылка 6 января 2010, 20:25
почему переход с кольцевой на радиальную работает тогда?
 
ridiculous
#34 прямая ссылка 7 января 2010, 00:01
"деление на ноль" случилось?:)
 
muvi
#35 прямая ссылка 7 января 2010, 11:10
именно

с радиальной на кольцевую два эскалатора закрыты и дежурят два мента
рядом же два эскалатора с кольцевой работают в полном режиме и с них спускаются люди

я что-то не понимаю тогда смысла проводимых операций
 
SaVaGe
#36 прямая ссылка 7 января 2010, 11:32

muvi: я что-то не понимаю тогда смысла проводимых операций

Это же московский метрополитен - бессмысленный и беспощадный.
 
sergiofiore
#37 прямая ссылка 10 января 2010, 12:30
Ребята прикрываются ремонтом эскалаторов... Флаг в руки, барабан на шею и поезд навстречу! Следы ремонта кто-нибудь заметил?
 
vel0gr
#38 прямая ссылка 11 января 2010, 00:10
так в итоге с кольца можно а на него нельзя???Что за бред?
 
gutenmorgen
#39 прямая ссылка 11 января 2010, 11:03 good1
Бомжы, обитающие на кольцевой линии в последнее время были очень обеспокоены увеличившимся пассажиропотоком на любимом маршруте. Особенно вызывали их недовольство пассажиры с Октябрьской радиальной, которых становилось все больше, и которые вели себя возмутительно, в частности, требовали подвинуться и мешали спать. Руководство метрополитена пошло на встречу уважаемым пассажирам и по мере возможности решило разгрузить кольцевую линию от толпы рвущихся на работу граждан и постаралось сделать возможность пребывание в вагонах вышеупомянутых отдыхающих пассажиров более комфортным.
 
ittod
#40 прямая ссылка 12 января 2010, 07:57
В переходе поставили диод.
 
tarask
#41 прямая ссылка 21 января 2010, 13:34
Лучше бы большое кольцо сделали, лет 20 уже обещают, по конечным станциям метро.
 
Desmodus
#42 прямая ссылка 21 января 2010, 14:08


tarask: Лучше бы большое кольцо сделали, лет 20 уже обещают, по конечным станциям метро.

Обещали, но не по конечным.
Первый участок новой кольцевой линии общей длиной 12 км должен пройти от станции «Деловой центр» через «Полежаевскую», Ходынский район и станцию «Динамо» до «Савеловской». Его строительство может занять от трех до трех с половиной лет.

kp.ru/upimg/photo/56238.jpg
 
ridiculous
#43 прямая ссылка 21 января 2010, 17:10

Desmodus: Обещали, но не по конечным.

ты говоришь не про большое, а про среднее кольцо. большое тоже "хотели сделать", но при нынешних темпах строительства линий о нём можно смело забыть. такая линия будет иметь протяжённость порядка 1/3 суммарной протяжённости всех имеющихся сейчас линий. чтоб замахиваться на подобное, не плохо было бы для начала хотя бы выйти на темпы строительства советского времени, что также реальным не представляется.
 
Desmodus
#44 прямая ссылка 22 января 2010, 00:13

2ridiculous:
И когда же хотели сделать большое?
Среднее вроде с 1971 года планируют, а доделают (вероятно) году в 2020.
 
SaVa
#45 прямая ссылка 25 января 2010, 09:57
metro.ru/map/1996/metro.ru-1996map-big5.jpg - 1996. Не знаю насколько официально. Из журнала
metro.ru/map/1971/metro.ru-1971map-big4.gif - тоже не так близко. 1971

На самом деле, о таком близком кольце заговорили после начала строительства Сити. До этого кольца планировались на уровне Варшавской ветки. А для 70-х годов такая удаленность вполне казалась большим кольцом )
 
ridiculous
#46 прямая ссылка 1 февраля 2010, 07:28
такс, очередные новости по Октябрьской, копипастить не буду, сразу ссылка на первоисточник
 
Уровень вашего доступа не позволяет вам оставить сообщение в данном форуме. Если вы не загеристрировались, то сделайте это по ссылке в меню! Просим извинить, но незарегистрированным пользователям и новичкам ограничено пользование некоторыми функциями, дабы избежать спама или злоупотреблений.